Хто придумав емблему - трьохпроменеву зірку в крузі?

Хто придумав емблему - трьохпроменеву зірку в крузі?

Він помер 6 березня 1900 року, не доживши до нового століття. А його винахід живе вже більше ста років. Воно визначило обличчя ХХ століття, яке немислиме без легких мобільних двигунів внутрішнього згорання на автомобілях, літаках, легких судах. І саме двигуни Готлиба Даймлера вказали серед численних моделей того часу основний напрям майбутнього розвитку.

Він народився 17 березня 1834 р. в Шорндорфе, що під Виттенбергом. Закінчивши школу, деякий час був учнем у збройовій майстерні. Працював на ряду машинобудівних заводів, вчився в технічному училищі, а потім поступив в Політехнічний інститут Штутгарту. Після закінчення інституту працював інженером, побував у Франції і Англії.

У 1872 р. Даймлер прийшов на завод Николауса Отто, творця першого двигуна внутрішнього згорання. Проте Отто бачив у своєму громіздкому дітищі лише альтернативу паровим і газовим стаціонарним машинам для фабрик і заводів. Даймлер же мріяв змусити мотор возити людей і вантажі. Досвідчений інженер, він прекрасно розумів, які технічні труднощі стоять на шляху створення легені, але потужного мотора на рідкому паливі.

Велику роль в подальшому житті Даймлера зіграла зустріч з талановитим інженером Вільгельмом Майбахом. Він знайшов в Майбаху однодумця, і усе життя, що залишилося, вони працювали разом. Будучи на 12 років молодше, Майбах пережив Даймлера майже на третину століття і продовжив їх справу. У 1882 р. вони разом покинули фірму Отто і заснували свою власну компанію. У кінці 1883 р. вони отримали патенти на систему запалення, що дозволяє різко збільшити обороти двигуна, і на систему живлення високооборотного двигуна. А чим вище обороти, тим більше потужності двигуна. У 1884 році ними був сконструйований карбюратор, повітряне охолодження замінене на водяне. Відмовилися від відкритої форми двигуна з окремо влаштованим крутнем, перевага була віддана стійкому закритому типу — з пиленепроникним корпусом, усередині якого поміщався крутень. Усе це викладено в патенті № 34926 від 3 квітня 1885 року і є першим двигуном Даймлера.

Даймлер використав цей двигун при створенні моделі мотоцикла в 1885 р., чотириколісного екіпажа в 1886 р. і моторного човна в 1887 р. А 12 серпня 1888 року відбувся повітряний політ аеростата, повітряні гвинти якого оберталися бензиновим двигуном. Стало ясно, що двигун повністю виправдав усі очікування. Саме тоді Даймлер придумав і став ставити на усі свої двигуни емблему — трьохпроменеву зірку в крузі. Три промені означали — на землі, на воді і в повітрі!

А далі більше ста років елементи двигунів внутрішнього згорання, придумані Готлибом Даймлером, тільки удосконалювалися. І удосконалюватимуться далі, оскільки доки їм немає реальної альтернативи. А емблема, окрім двигунів, зараз красується і на кузовах автомобілів, які почали розроблятися Майбахом вже після смерті Даймлера, коли його фірма об'єдналася з фірмою Карла Бенца.


Надрукувати  

Схожі матеріали