Байк мрії: як вибрати велосипед

Байк мрії: як вибрати велосипед

Парадокс, але пройшло практично 200 років з моменту створення велосипеда, а людство досі не придумало досконаліший транспорт. Мова не про технічні навороти, а про практичну користь. Сам посуди: бензин для нього не потрібний, рухається виключно на мускульній тязі, чим наносить величезну користь твоєму здоров'ю і довкіллю. Він зручний, і при нагоді його навіть можна скласти і понести в руках. Інший раз в пробковому заторі на нім можна швидше доїхати з пункту А в пункт Би, чим на автомобілі, а вже про лавірування між людським і автомобільним потоками навіть говорити не доводиться. На машині не зріжеш по дворах, не спустишся в метро і не завжди вдається піднятися в гори. Тому все і люблять двоколісного друга - за безвідмовність, практичність і універсальність. Велосипед - це не розкіш, а річ, яка зробить тебе щасливіше.

Але незважаючи на любов, більшість громадян знають про велосипеди на рівні чайників і вибирають їх за двома критеріями: щоб був красивий і щоб були колеса, сидіння, кермо і ручне гальмо. Адже насправді вибір велосипеда - це ціла наука з купою нюансів, орієнтованих на споживчі потреби. Не даремно адже існує стільки різновидів цього простого, на перший погляд, засоби пересування. Тому за допомогою цієї статті перетворюватимемо звичайного користувача на знавця велобайкерского ринку.

Для чого тобі велосипед?

Це найперше питання, яким ти повинен задатися ще до походу в магазин, це найважливіше у виборі будь-кого байка. Саме цей критерій впливає на усі інші.

Дай відповідь на питання, де ти на нім кататимешся: по міському асфальту і парковим доріжкам, по лісових стежинах або по автомобільних трасах?

Деякі велосипеди і зовсім створені для довгих подорожей з усіма витікаючими обставинами, на зразок важкого вантажу юного туриста, дорожніх покриттів, що змінюються, і непостійності погоди. А може, ти збираєшся робити запаморочливі трюки і увійти до складу олімпійської збірної по «BMX - Supercross»? Тоді до послуг велосипеди, на яких дуже важко проїхати кілометр, але просто здійснювати немислимі кульбіти.

Круизер


Розпочнемо з найпопулярнішого сегменту - з міських, або дорожніх, байков. Конкретно круизер - байк в класичному розумінні цього слова, призначений для неспішної їзди по місту. Якщо є щось більше розмірене і придатне для міста, так це субкомпактний хэтчбек. Велику швидкість на такому розвинути не вийде в силу його розкішної ваги(до 20 кг), але привернути до себе увагу цей красень завжди зможе.

Він буквально обліплений різними примочками, які, з одного боку, служать добру службу в міському просторі, а з іншої - якраз і обважнюють і без того масивну раму. Тут і бризковики на передньому і задньому колесах, і багажник, на якому так цікаво було кататися в дитинстві, і сім швидкостей, і захист ланцюга, і широке зручне сидіння, а також широка здорова гума з агресивним малюнком протектора.

Але головна відмінна риса - широкий і розкидистий, немов бичачі роги, кермо.

З одного боку, зручна посадка, а з іншої - сильний мінус до прохідності велосипеда. З таким кермом повз машини, не зачепивши бічне скло, пройти складно. Але якщо з прохідністю можна звикнутися і з часом призвичаїтися в управлінні, то з огидною амортизацією нічого не поробиш, а вважати купину і ями своїм м'яким місцем - зайняття не з приємних.

І все-таки круизер далекий від звання зручного велосипеда. Його складно тягнути по сходах у будинку без ліфта, він займає дуже багато місця для зберігання і, признатися чесно, дуже незручний в управлінні. Звичайно, можна звикнути, скрутити усе непотрібне, щоб хоч якось полегшити свою долю і його вагу, але це тільки додасть нових проблем. Але якщо твоє кредо - неспішна їзда, і в твом житлі багато місця для зберігання, то вибирай без роздумів.

Складаний велосипед

Справжній порятунок для тих, чий шлях куди-небудь не обходиться без пересадок. Як правило, чим більше пересадок, тим легше і компактніше складаний велосипед. Принцип дії простий, як велосипедна спиця: на рамі відсовується клямка, і велосипед складається навпіл, колесо до колеса.

Рама доладного велосипеда позбавлена нижньої труби, зате верхня масивна і стійка. Багатьом здається, що ця сама складываемость робить його крихким і недовговічним. Але насправді вони такі ж міцні, як і інші побратими. Рама досить міцна, щоб не розвалитися при падінні з високого пагорба або на бар'єр.


Ще один плюс подібного транспорту - це амортизація, хоча вона зустрічається не на усіх моделях. Проте задній амортизатор істотно додає до ваги велосипеда, не кажучи вже про 35-40% до вартості. Плюс, катаючись на двухподвесе по місту, вас не покине відчуття «резиновости» при крученні педалей. Частина зусиль, спрямованих на прокрутку, витрачатиметься на стискування заднього амортизатора, а не на рух вперед. Все частіше виробники подібних великов думають про компактність, а вже потім згадують про таку штуку як комфорт. Так що його величезна вартість не окупається зовсім.

Шосейний велосипед

Легкий і надійний, з тонкою високою рамою, яку деякі навіть виготовляють з карбону. Елегантна модель, чиє опущене і зігнуте кермо підкуповує усіх, хто планує придбати велосипед, щоб почати вести здоровий спосіб життя.

Це велосипед для швидкості і тільки для швидкості. Навіть знаменита ручка зігнута неспроста: в такому положенні велосипедист чинить менший опір повітряним потокам, а тому їде швидше.

Професіонали розгонять його до 90 км/год. Звичайному любителеві до таких цифр далеко, але у будь-якому випадку він зручніше і швидше круизера.

Правда, зігнуте кермо зручне далеко не усім, тому виробники випустили гібрид з прямою ручкою.

Але при усіх принадах і легкості шосейника, йому абсолютно протипоказані нерівні покриття. Амортизації у нього немає, а відчуття настільки неприємні, що навіть згадувати про них не хочеться.

Крім того, він дуже крихкий. Якщо доладному падіння з високого бордюру як з гусака вода, то для шосейника це падіння може стати смертельним.

Для їзди по бездоріжжю

Назріває цілком логічне питання: що робити, якщо рівних доріг в місті немає? Для цього створені MTB- байки, які з кожним роком набирають все більшу і більшу популярність. Бувають вони двох видів:


– хардтейл;

– двухподвес.

У хардтейла коштує тільки передній амортизатор(на вилці), задник жорсткий; у двухподвеса амортизаторів два - передній і задній. Ось, власне, і уся різниця, тільки треба ще раз уточнити, що кожна підвіска коштує чималих грошей.

Що хардтейл, що двухподвес призначені для агресивної їзди і стрімких спусків по пересіченій місцевості. Саме такі конструкції зустрічаються в гірських велосипедах.

Є між ними істотна різниця. Зухваліший і неприборканий двухподвес найчастіше вибирають професіонали. Дешево він коштувати не може, а брати його просто для того, щоб покататися - як мінімум неповага до професіоналів справи. Вже краще узяти дешевший хардтейл.

Гібридні велосипеди

Тим, хто ніяк не може визначитися з вибором, знатно допомогли інженери, одного прекрасного дня створивши гібридні моделі. Збулася мрія тих, хто хотів з'єднати прохідність гірського і швидкість шосейного байков. Саме так з'явилися зручні полегшені круизеры і витривалі шосейники. Деякі пішли далі і приробили до простого велику електромотор. Це, до речі, теж свого роду гібрид по аналогії з автомобілями, під капотами яких прихований гібридний двигун.

Виділити його в окрему групу і дати якусь точнішу характеристику просто неможливо, все залежить виключно від фантазії конструктора. Скажемо лише одне: не лякайся цієї дивної назви, просто довідайся про його характеристики і співвіднеси зі своїми потребами.

Трюкові велосипеди

Величезний пласт велосипедів, попит на які вже 20 років неухильно росте вгору, - це трюкові велосипеди. Мабуть, найвідоміший представник - ВМХ, вибір агресивних і безшабашних трюкачів. Ще відчайдушніші хлопці вибирають велосипеди для триала, у яких навіть сидіння немає. Але доїхати перевалюючись до пункту призначення з їх допомогою можна. Велосипед для дерта абсолютно не для їзди, швидше для високого ширяння в повітрі, для даунхила - для спуску по суворому бездоріжжю прямо до підніжжя гори за хвилину.


Зрозуміло, їх треба брати тільки у тому випадку, якщо ти старанно і копітко осягатимеш ази велоэкстрима. Купувати їх своєму синові в якості першого велосипеда - просто виклик здоровому глузду, тому як за їх вартість можна придбати масу корисних речей. Всьому провиною два довгоходові амортизатори, важка рама, широкі покришки і надійні дискові гальма.

Запчастини

Тепер приділимо час окремим запчастинам велосипеда, на які треба звертати увагу перед купівлею. Звичайно, якщо ти купуєш дуже дорогий велосипед за 70 000, та навіть за 25 000, то турбуватися про підбір гальм не варто. Але ці знання вже точно зайвими не назвеш.

Рама

Рами робляться з алюмінію, сталі і карбону. По співвідношенню фортеці рами і ваги краще брати алюмінієву, яка, завдяки сучасним технологічним процесам, може набути абсолютно будь-якої форми. На жаль, вона не така міцна, як сталева, яка непідвладна деформації і готова служити вічно. Мінусами сталі є, по-перше, те, що вона важка, а по-друге, що поглинає швидкість.

Що стосується карбону, то його використовують для виготовлення найлегших велосипедів.

Вилка

Вилки бувають декількох видів:

– пружинні;

– пружинно-еластомерні;


– повітряні;

– масляно-воздушные(низького тиску/високого тиску);

– масляно-пружинные.

Проте найчастіше вибирати доводиться між пружинною і повітряною вилкою. Тут можна орієнтуватися, наприклад, на твою вагу: для важкого велосипедиста більше підходять повітряні вилки, для легкого їздця зійдуть і пружинні.

Є у вилки ще один критерій під назвою «Довжина ходу». Для кожного велосипеда своя довжина.

– короткоходные(25 мм.) вилки: міські, прогулочні велосипеди;

– звичайні(50-75 мм.) : MTB- байки, міські великі і велосипеди для туризму;

– середні(75-125 мм.) : MTB- байки, велосипеди для агресивного стилю їзди, туризм і іноді для перегонів;

– довгоходові(125-300 мм.) : двухподвесы і велосипеди для даунхилла.

Гальма


Велика проблема - вибрати гальма, одну з найважливіших частин байка. Ринок балує покупця величезним достатком, але щоб не заплутатися, запам'ятай цю елементарну схему.

Для простої їзди по місту можна брати будь-які гальма початкового рівня.

Для тривалих походів, коли нещасному велику доводиться випробовувати тяжкість речового мішка, підійдуть вибрейки.

Для тих, кому велосипед потрібний і в місті, і за містом, можна узяти і будь-які дискові.

Для кросів і швидкісних катань краще вибрати або дискові гідравлічні, або ободные вибрейки високої якості.

Велосипед для триала повинен мати ободную гідравліку або найпотужніші вибрейки, а велосипед для фрірайду - обов'язково дискову гідравліку.

Є ще роллерные гальма, які важать приблизно стільки ж, скільки і коштують, та зате їм не страшний ні бруд, ні пряме попадання автомобільного бампера.

Колеса

Загалом з колесами все гранично ясно. Якщо ти не збираєш байк по запчастинах, то хвилюватися не про що. У хороших дорогих велосипедах ставлять ті, що відповідають стилю їзди колеса. Великі колеса допоможуть швидко розвинути швидкість, менший діаметр коліс дасть велосипеду маневреність і зменшить габарити. Так, на шосейниках стоять 28-дюймові, а на міські ставлять від 20 до 26.

Покришки треба вибирати по малюнку. Чим він агресивніший і глибший, тим легше покришки перемісять бруд. Але по рівному асфальту їздити на них - справжня мука. Для міста, як і для шосе, беруть слики - шини без малюнка.

Сідло

Вибираючи сідло, зупиняй свій вибір на сідлі з вузьким носом і крилами без виступів. З таким дуже складно натерти внутрішню поверхню стегон. Придбавати величезний трон абсолютно ні до чого.

Головне, перед купівлею приміряти сідло до своєї п'ятої точки. Тазові кістки повинні розташовуватися на жорсткому майданчику.

Якщо говорити про матеріал, то безумовно вищі компліменти летять на адресу шкіри. Що стосується популярного кожзама, то тут, як мовиться, кожзам кожзаму розбрат. Головне, не брати пластикову седушку. Організм не пробачить.

Манетки, касети, зірочки

Механізми перемикання швидкостей, відомі як манетки, ділять на дві категорії:

Рапід файр - одним важелем швидкість підвищується, іншим знижується, при цьому рука на кермі не міняє свого положення, перемикачі завжди під пальцями.

Рапід файры зручніші, але крихкіші.

Зірочки випускаються з різним діаметром і в різній кількості, що характеризує велосипед.

А ось з касетами працює неприємний принцип: чим дорожче, тим краще. Найміцніші і дорожчі - титанові - можуть бути не усім по кишені, тому краще розщедритися на сталеві, вже куди краще за алюмінієвих.


Надрукувати  

Схожі матеріали