Протиріччя контррулювання.

Протиріччя контррулювання.

Усі хочуть використати контррулювання і що це показник "крутизни" мотогонщика. Зараз почнемо розвіювати цей міф. Я постійно читаю на форумах про те, що усі хочуть використати контррулювання і що це показник "крутизни" мотогонщика. І багато дуже багато іншої нісенітниці, якою забиті голови людей, що не розуміють ні фізики процесу, ні випадків, коли цей спосіб необхідно використати. Зараз почнемо розвіювати цей міф.

Спершу давайте вирішимо, коли цей спосіб треба використати. Перше і найосновніше - це для швидкісного укладення мотоцикла в поворот. Тобто, не просто нахиляти, а саме впустити до коліна. Друге - у разі неправильного кута нахилу в повороті для докладання мотоцикла. Це, правда, говорить про помилку входу, але залишимо це на совісті гонщиків. Ну, ще з натяжкою можна підвищити маневреність в перекладаннях, як би допомагаючи мотоциклу випрямлятися. Це усе. Деякі розповідають, що використовують контррулювання постійно. Можна звичайно, але це варто робити тим, хто вже вільно управляє мотоциклом. Є шанс того, що я почую у свою адресу що є багато способів управління мотоциклом. Так, багато, можна їздити по різних траєкторіях всім. але чому те у швидких гонщиків траєкторії схожі як клони. значить, вони все ж щось знають 🙂 Не варто використати прийоми там, де в них немає сенсу.

Тепер звернемося до того, як цим користуватися.

На фотографіях я спеціально перебільшив кути поворотів керма щоб було зрозуміло, як це усе відбувається. Спочатку їдемо прямо і входимо в лівий поворот.

Кермо повертаємо як завжди, у бік повороту і починаємо укладати мотоцикл.

Потім починаємо повертати кермо в інший бік, як би відштовхуючи від себе клипон.

І байк укладається набагато нижче. Ось так все і відбувається.

Є варіант використання контррулювання без проміжного розвороту керма у бік повороту, для цього просто звішуємося в поворот і відштовхуємо клипон на конттруление, лягаємо до коліна за считание частки секунди. Але в цілому тренувати процес краще в приведеной вище за черговість.


УВАГА! Не переборщіть з силою відштовхування клипона і робіть це плавно, тому як навіть невеликий хід керма покладе вам мотоцикл дуже низько!!!

Можна переконатися в нахилі ще у такий спосіб. Поставте мотоцикл на бічну підніжку, сідайте в сідло і приймайте свою стандартну позицію для їзди. Тепер повільно повертайте кермо вліво-управо. При цьому звертайте увагу на нахил і розпрямлення мотоцикла. Трохи парадоксально все відбувається, але проти законів фізики не попреш. Факт.

По материаламwww.fps - racing.com.ua


Надрукувати  

Схожі матеріали