Повний автопілот: машини, які їздять самі

Повний автопілот: машини, які їздять самі

У книзі Миколи Носова «Незнайко в сонячному місті» малюки з цього самого фантастмагорийного міста пересувалися на машинах з автопілотом. Ще на початку минулого століття футуристи марили про самохідні брички, і тільки в недавньому часі у людства щось почало виходити. Тепер все, навіть Tesla, погрожують масовим виробництвом самохідних карет. Ми розглянемо 5 найяскравіших спалахів безпілотних авто, які замахнулися на святе, - на авторинок.

Беспилотник Google

Google не робить самі машини. Google поступає хитріше: він оснащує «Форды», «Лексусы» і «Ауди» відеокамерами, датчиками LIDAR, встановленими на даху, радарами в передній частині авто і датчиками, підключеними до одного із задніх коліс, які допомагають визначити позицію автомобіля на карті. У 2010 році Google протестував декілька автомобілів, обладнаних такою системою. У реальних умовах без участі людини автомобіль проїхав близько 1600 км повністю автономно і ще 225 308 км з частковою участю людини.

У системи повно недоліків: в дощ і сніг вона непридатна, а під час тестування автомобілі періодично врізалися один в одного на світлофорі. До того ж, «Гугл» дуже довго з ними возиться. Вони і самі намагалися створити щось чарівне і самохідне, але усі їх прототипи більше нагадували макети. Але «Гугл» працює, хлопці реально орють, порпаються в нюансах, і якщо дати їм більше часу, то вийде річ набагато якісніша, ніж Google Glass.

Hitachi Ropits

Поки уся Америка сперечається щодо того, чи можна випускати на вулиці міст автомобілі з автопілотом, замінюючим живого водія, японські чарівники електрики з Hitachi створили власний варіант подібного транспортного засобу, призначеного, правда, абсолютно для інших цілей.

Спочатку електромобіль створювався для того, щоб зробити життя пенсіонерів набагато простіше. Сів в кабінку, задав маршрут - і катайся по місту, балуючи старі кістки. Але потім японці подивилися на своє дітище, шанували утішні відгуки від осіб, які значно молодше заявленій цільовій аудиторії, і вирішили впровадити «малюка» в різні сфери, тобто не лише для катання, але і для доставки товарів.


Hitachi Ropits має не так вже і багато спільного з класичним автомобілем. Узяти хоч би його максимальну швидкість, що становить всього 6 кілометрів на годину, що дорівнює швидкості ходьби здорової дорослої людини. Крім того, Hitachi Ropits розрахований всього на одного пасажира, і вхід всередину цього транспортного засобу здійснюється через ту, що його, що відкидається вгору передню частину. Коротше кажучи, це не стільки альтернатива автомобілям, скільки пішим прогулянкам.

Для безпечного пересування апарат використовує картографічні дані і набір різних сенсорів, а для визначення місця розташування - модуль GPS і лазерний далекомір, встановлені на даху. Перешкоди на шляху, нерівності і вибоїни на дорозі, а також випадкові пішоходи визначаються двома камерами і тривимірним лазерним далекоміром, які встановлені в передній частині електромобіля. А ще у цього малюка є активна підвіска, яка робить його стійким. Втім, за бажання можна відключити автопілот, схопити джойстик і управляти будкою на колесах самостійно.

Mercedes - Benz F 015 Luxury

Надихнувшись ідеями Google, славний німецький концерн склепив свою самоуправляемую карету, показавши свій надмірно серйозний настрій на розвиток самоуправляемых автомобілів. Зовсім нещодавно на виставці CES німці показали свій концепт автомобіля автопілотованої карети.

Mercedes - Benz F 015 Luxury виглядає дійсно дуже стильно і футуристично і нагадує гладку капсулу з величезним салоном усередині. У автомобілі встановлено чотири сидіння, які завдяки електроприводам можуть обертатися і міняти своє розташування.

По суті своїй, мерседесовцы зробили абсолютно даремну машину, зручну, комфортну, але з яскравими вогниками, світлодіодними панелями, які міняють свій колір залежно від того, в якому режимі пересувається водій: на автопілоті(у хорошому значенні цього слова) або вручну. Автомобіль практично цілком і повністю зроблений з вуглецевого матеріалу, навіть бак у нього з цієї срани. Але коли при створенні таких машин замислюються про зниження ваги(адже це не спортивна модель), про світлодіоди, значить, про кінські сили, двигун і прохідність ніхто не думав. У нім можна жити, спати, вести свій бізнес, для чого автомобіль під зав'язку напхали всякими сенсорами і екранами, але не їздити. Він усередині відстежуватиме рухи твоїх очей, жестів, а не радувати розкішним автопілотом. А ще він на водні. Ну, це така модна нині фішка - ліпити автомобілі на водні. Власне, судячи з презентації, водень - основна його особливість, і тому на розгін до сотні за 6,7 секунд дивишся трохи інакше.

Власне, на виставку повезли прототип цієї даремної і зручної карети. Тому дамо «Мэрсу» час і схрестимо пальці в надії, що вони зроблять не лише обгортку, яскравою, але і нутро, геніально якісним.

WEpod


Поки одні декілька років обіцяють змінити звичне розуміння світу своїми унікальними безпілотними авто, інші випускають на дорогу ці самі авто. Знайомся, це перший у світі мікроавтобус на автопілоті. Навіть не так. Це перший діючий мікроавтобус на автопілоті. Перший автомобіль без керма, яке отримало номер.

Це бадьора бричка, що плентається із швидкістю 8 км/год, розрахована на шість пасажирів, і їй не потрібні ні дроти, ні виділені смуги. Вона їде безпосередньо в потоці транспорту, управляється складним набором систем, включаючи мозок на базі рішень NVIDIA. Наприклад, вже другий тиждень диво техніки курсує між нідерландськими містами Вагенинген і Ид. Щоб викликати WEpod, пасажирам треба всього лише скористатися додатком в смартфоні.

Поки дальність маршруту - близько 200 метрів(у тестовому режимі). Як повідомляє NVIDIA, технології глибокого навчання дозволяють комп'ютерам у ряді завдань перевершувати можливості людини. WEpod здатний створювати повноцінну картину того, що відбувається навколо себе безпосередньо у міру просування в потоці транспорту і оцінювати ситуацію швидше і объективнее.

Inspiration

Величезні вантажівки, які здатні без втручання водія мчати по нічному шосе, - видовище дуже незвичайне. Власне, на це покусилася компанія Freightliner, належна Daimler AG. Менше року тому вони продемонстрували всьому світу свою нову розробку - частково автономна вантажівка Inspiration.

Творці Inspiration стверджують, що система автопілота, яка інтегрована в їх вантажівку, здатна понизити напругу і втому водія в дорозі, а також на 5% зменшити шкідливі викиди. І вовки ситі, і вівці цілі, і працюючим понад графік далекобійникам простіше, і борцям за екологію приємно. Одне «але»: вантажівка не призначена для того, щоб подорожувати по дорогах зовсім без водія. Не дійшли ще до такого. Швидше, тут йдеться про деяке партнерство: водій і вантажівка постійно допомагають один одному. Частковий автопілот є присутнім. Але нагадаємо, це перша у світі вантажівка, де є хоч доля автопілота. Це як чай з цукром і без нього - велика різниця.

Для того, щоб зрозуміти, наскільки цей автомобіль потрібний, подивися на суху статистику. 90% аварій вантажівок відбуваються в результаті помилки водія. Саме тут Inspiration і його інтелектуальна система автопілота Highway Pilot прийдуть на допомогу втомленій або навіть такій, що заснув за кермом людині. Поки водій відпочиває, вантажівка візьме управління на себе, тим самим зменшуючи ризик дорожньо-транспортної події. Це у прямому розумінні слова літак на колесах. Автопілот за допомогою безлічі камер і сенсорів стежить за дорожньою розміткою, дотримується оптимальної швидкості, намагається витримувати безпечну дистанцію попереду автомобілів, що йдуть, і зупиняє вантажівку при неможливості продовжити рух.

Під час «обкатки» вантажівка показала себе з кращого боку. Він м'який, плавний і дійсно надійний. Поки зібрано тільки 3 таких вантажівки.

До речі, трохи раніше інший підрозділ концерну Daimler - Mersedes також показувало світу свою безпілотну вантажівку Future Truck 2025. Але у них виникли проблеми із законодавством, і далі одного прототипу справа не рушила. Але чи то ще буде.


Надрукувати  

Схожі матеріали