Чому безпілотний автомобіль може тебе убити

Чому безпілотний автомобіль може тебе убити

Здається, що часи тостерів, що тріщать, і пилососів з пиловим мішком давно канули в лету, адже поруч таке диво — самоуправляемый автомобіль, беспилотник на колесах. Планета в тривожному очікуванні, коли ж на усіх дорогах чекати автомобілів, описаних ще в 1958 році Миколою Носовим в культовому гімні комуністичної утопії «Незнайко в Сонячному місті». Коли в дитинстві читаєш про футуристичні дослідження Сонячного міста, то мрійно замислюєшся про те, як би дожити і випробувати усе це. Здається, дожили, але судячи з усього, залізти всередину доведеться ще не скоро. Тому як зараз це більше нагадує машину для пошуку проблем, чим машину майбутнього. Уяви, що зробить «Лада», що заявила про випуск свого дива безпілотного.

Зараз це схоже на самогубство

До середини 21-го століття, коли людям не доведеться одночасно говорити по телефону і вести машину, самоуправляемые автомобілі нарешті виправдають свою обіцянку бути до 90% безпечніше за машини, залежні від наших безглуздих людських мізків і кривих рук. Це, поза сумнівом, дивовижний показник, який врятує більш ніж чверть мільйона життів кожне десятиліття, а також сотні мільярдів у витратах міністерства охорони здоров'я. Так що можеш трындеть зі знайомими, радіти новим картинкам з «фочана» і ловити покемонов — все одно більше шансів вижити.

Але до цих часів треба ще дожити, а доки їздити на таких машинах анітрохи не безпечніше. Наприклад, кожен 12-й беспилотник став учасником ДТП в Каліфорнії тільки за останні шість місяців. Дослідження усіх подій за участю автономних автомобілів проходило в період між 2012 і 2015 роках. І це без урахування того факту, що люди, як правило, не повідомляють про незначні вм'ятини, які отримують їх залізні коні.

І хоча їх на дорозі — як карієсу на голлівудських посмішках, беспилотники вже встигли відрізнитися одним ДТП з летальним кінцем. У травні цього року водій Тесли у Флоріді запустив автопілот і почав запихати фільм про Гаррі Поттера в портативний DVD— плеєр. Хочеться по-задорновски сказати: «Готові? Зараз буде дуже смішно». Його автомобіль вирішив було вчинити нехитру процедуру — змінити смугу руху, але на жаль, так і не зміг виявити різницю між порожнім простором і величезною 18-колісною вантажівкою. Тепер Дж. К. Роулінг може додати ще однієї невинної людини в список своїх жертв. Навіть Пітера Петтигрю убили менш жорстоким чином.

Тому і виникають питання в плані безпеки. Так, в деяких аваріях винні водії звичайних машин, але не в усіх. В деяких випадках причиною аварії були саме беспилотники, причому в режимі автопілота, а не коли ними рулювало плем'я людське. А водії звичайних машин їхали собі спокійно і зрозуміти не могли, що за маневр здійснює ця дивна машина. Можливо, якщо кругом будуть тільки беспилотники, вони зможуть між собою домовитися і нікого не таранити, але до цих часів треба дожити і якось виправити не найпривабливішу статистику. Ніхто не хоче помирати, включаючи «Принца-напівкровку».

Дотримання ПДД, яке тільки шкодить


Є люди, які хваляться тим, що ніколи не порушували правила, а є автономні автомобілі, які ще в процесі складання програмуються так, щоб абсолютно завжди наслідувати закон. Ще один пом'ятий рубель в скарбничку автономних машин — тепер ніхто не проїде знак «стоп», відволікаючись на перемикання з теки з піснями Сосо Павлиашвили на теку з трелями МС Антохи.

Але зараз, поки вони ділять дорогу із звичайними автомобілями, керованими горе-водителями, вони не можуть реагувати на неоднозначність прийнятих водієм рішень. Ніхто не дотримується правила дорожнього руху увесь час. Скільки в середньому водіїв прискорюється, щоб встигнути проскочити на червоний? Чи перевищує швидкість, світивши блатними номерами і ксивой?

Щоб нормально співіснувати з беспилотниками, дорога повинна прийти в стан балансу, інакше в оточенні людей, здатних без зайвих зусиль влаштувати аварію, беспилотник може сам стати її причиною. Як правило, звичайний автомобіль стикається з автономним з тієї причини, що людина за кермом звикла чекати людської ж реакції від іншого водія, а йому доводиться мати справу з поведінкою комп'ютера.

Ось чому деякі депутати нервують з приводу цієї нової технології. Після того, як Uber запустив чотири безпілотні автомобілі в Пітсбурзі у вересні, Чикаго олдермен спробував заборонити їх у своєму місті. Він сказав, що не хоче, щоб вулиці Чикаго використовувалися «як експеримент, який, поза сумнівом, несе ризик, особливо для пішоходів».

З кермом удвічі небезпечніше

Існує купа нюансів, автомобілів, що заважають спокійному впровадженню, в маси. Наприклад, кермо — річ, без якої складно представити автомобіль, на думку компанії Google, абсолютно не потрібний у безпілотному автомобілі, тоді як прості автолюбителі бажають бачити його скрізь. Дослідження Volvo показало, що принаймні 92% з нас хотіли б бачити у своєму новому вундеркаре кермо. Довелося виробникам піти на поводі у споживачів і дати їм можливість брати управління у свої руки. Дійшло до того, що в тих же США поява автомобіля без такого «колеса» вважається незаконною.

Але виробники неспроста наполягали на повній автономії, адже сам перехід з автопілота на ручне управління багатий великими проблемами. Здавалося б, все повинно бути в точності до навпаки: ти їдеш, бачиш, що машина тупить, береш все у свої руки і рятуєш ситуацію. Але навіть в літаках найризикованішим і небезпечнішим моментом польоту є перехід з автопілота на ручне управління. При цьому в літаку два пілоти і велика відстань до землі, а на дорозі повно кретинів і несподіванок. Значить, цей перехід, в усякому разі, в тому стані, в якому він знаходиться на сьогодні, стане справжньою путівкою в труну для недосвідчених і неуважних пасажирів.

Їх може збентежити погана погода


Одного прекрасного дня усі автономні автомобілі будуть підключені до комп'ютерної мережі, що дозволить їм не лише знати розташування усіх доріг, але і розташування інших автомобілів, а також розпізнавати, де небезпека. Дані швидко оновлюватимуться і практично завжди знаходитися в актуальному стані. Але доки автолюбителі остаточно переповзуть в самоуправляемые карети, пройде дуже багато часу, тому щоб зорієнтуватися на дорозі, їм доведеться користуватися лазерами, камерами і GPS. Хоча покладатися на GPS не завжди корисно, особливо в дуже далекій поїздці. Інший раз чортовий бездушний порадник заводить в такі місця, де навіть лосям непристойно з'являтися.

А ось тепер візьмемо самоуправляемые машини від Google, які так сильно покладаються на ці карти. Доведено, що в далеких поїздках, вони помиляються в 99% випадків. Такі ось карти. Правда, довели це в 2014, і є надія, що за два роки щось змінилося в позитивну сторону. А якщо ні? Тоді жителям сільської місцевості і інших заміських просторів набагато вигідніше розібрати це диво дивне на деталі.

Лазери і камери, встановлені на машині для оцінки простору і ухвалення рішень, недосконалі. Як було написано вище, в деяких випадках вони навіть не бачать різниці між порожнім простором і вантажівкою. А якщо машину засліпить яскравим сонячним світлом? Тоді краще відразу вибити скло і вистрибнути з неї. До речі, на снігу автономні брички ще не випробовували, і це автоматично прирівнює їх до сміття в умовах нашої країни. «Тоді навіщо я це усе читав»? — запитаєш ти. Ну колись випробують, коли-небудь і в наших підворіттях паркуватимуться такі монстри технологічні. А доки частенько водіям доводиться ретельно вивчати погоду за вікном і з матюками на вустах про те, за яким псом вони купили це корито, викликати таксі. Тому що збиває їх з пантелику погода, як кімнатних породистих собак.

Запрограмовані на вбивство

Навіть у Утопії з чарівними автомобілями будуть неминучі нещасні випадки. Жодна технологія не є досконалою, у тому числі і технологія безпеки авто.

Уся таємниця вилізла назовні на краш-тесте. Представ картину: їдеш ти в повній машині, з сім'єю і родичами, і тут перед тобою пішохід. Що вирішила машина? Машина визнала потрібним врятувати нещасного пішохода, розплющивши у бридкий сирник усіх пасажирів разом з собою. Будь-яка ж водій-людина, ясна річ, зробить все, щоб врятувати тих, хто в його машині, і себе у тому числі, не думаючи в той момент про наслідки.

Машина вважає інакше. І тут виникає питання — хто винен: пішохід, водій або виробник машини, що створив звіра, якому простіше протаранити вітрину і покалічити ще декілька чоловік, чим одного пішохода.

Об'єкт нападок терористів і хакерів

Виявляється, усі переваги в руках сердитих ублюдків із звичками Бармалея перетворюються на мінуси. Мова про терористів, які без втрат в особовому складі можуть начиняти такі ось машини вибухівкою, а потім посилати їх до кінцевого пункту. І найстрашніше, що машину хрін зупиниш, адже по водієві тепер не вистрілиш. Виходить, з вундеркара вона перетворюється на техногазенваген.

А уяви, як поводитимуться машини, якщо їх захоплять хакери? Так, саме вони, адже тепер не лише твої смартфон і комп'ютер схильні до ризику. Думається, що хакери таким чином вимагатимуть з власників викуп, і можливо, він навіть буде дешевший, ніж виклик фахівця. А якщо що який-небудь, що надивився фільмів про злих геніїв вундеркінд вирішить вивести з ладу тисячі машин в годину-пік — представляєш, який колапс буде в місті? Тут ніяка «Війна світів» поряд стояти не буде.


Зрозуміло, над системою безпеки і мозковими центрами беспилотников ведуться самі трепетні роботи, тільки це ще не усе, тут ще одна проблемка обмалювалася. Виявляється, усі системи у беспилотниках можна зламати за допомогою лазерної указки. Це наштовхує на думку про купівлю Лади сьомій моделі, де немає нічого, окрім надії на те, що її не зламають.


Надрукувати